前几天，电哥注意到宝马集团宣布从2025年开始在新一代车型中率先使用圆柱形电池。
根据消息显示，新型电池可以大幅提高能量密度，续航能力和充电速度，减少电池制造过程中的碳足迹和资源消耗。
该官员还透露了以下信息
宝马集团负责r&d的董事魏博凡先生表示:我们的第六代锂离子电池将带来技术上的重大飞跃，将能量密度提高20%以上，续航里程提高30%，充电速度提高30%同时，在电池生产过程中，我们减少了高达60%的二氧化碳排放这些技术创新将帮助我们进一步实现可持续发展和客户利益
为了满足宝马集团的长期业务需求，我们将与足球网站的合作伙伴在中国，欧洲和北美自由贸易区建立两家电池工厂，所有六家电池工厂的年生产能力可达到20 gwh，集团采购和供应商网络dong shipst博士表示此外，我们还与足球网站的合作伙伴达成协议，使用一定比例的回收锂，镍和钴材料，并使用绿色能源电力进行生产，以减少二氧化碳排放
一般来说，电芯决定了电动车的核心性能，比如续航能力，行驶性能，充电时间等宝马集团为第六代edrive电驱动技术开发了全新的电池单体形式和化学系统一种为新一代型号的电子和电气架构设计的新型圆柱形电池可以将电池寿命提高30%与第五代方形电芯相比，第六代圆柱形电芯的阳极镍含量更高，阴极钴含量更低，硅含量更高得益于此，第六代电池电芯的体积能量密度将提高20%以上
新的圆柱形电池具有46毫米的标准直径和两种不同的高度电池系统将在新一代车型的车身结构中发挥重要作用根据车型的不同，将电池高效地整合到车身结构中，减少空间占用，从而实现电池与车身的完美融合原电池模块占用的空间将得到极大的优化
新一代车型的电池，动力系统和充电技术的电压平台也将提高到800伏，从而优化dc快充站的能源供应高达500安培的电流可以大大增加充电功率得益于此，高压动力电池的电量从10—80%的充电时间减少了30%之多
同时，宝马集团致力于储能系统的进一步发展第六代电池电芯技术还将首次提供使用磷酸亚铁锂作为正极材料的选择，从而进一步避免在正极材料中使用钴和镍作为原料该公司还在不断推动固态电池的发展，目标是到2030年将固态高压电池应用于量产车
伴随着产品阵列和市场需求的快速增长，宝马集团计划到2025年底在全球交付超过200万辆纯电动汽车从本世纪20年代中期开始，纯电动新一代汽车将对宝马集团的销量做出重大贡献，宝马集团将进一步加快纯电动汽车的渗透率2030年前，宝马集团的纯电动汽车将占其全球销量的50%届时，宝马集团其他三个品牌也将实现全面电气化:劳斯莱斯品牌将完成所有产品的电气化，宝马motorrad城市旅行系列将全部实现电气化，mini品牌也将从20世纪30年代初开始走向全面电气化，为客户提供零排放的驾驶乐趣
以可持续的方式生产电池，减少碳足迹和资源消耗。
为了满足新一代车型对电池的需求，宝马集团将价值超过100亿欧元的电池生产需求合同授予了当代安培科技有限公司和eve能源公司两家足球网站的合作伙伴将在中国和欧洲建立两家电池工厂，每家工厂的年产量为20 gwh此外，宝马还将寻找足球网站的合作伙伴，在nafta再建两座电池工厂
宝马非常重视从供应链上将碳足迹和资源消耗保持在尽可能低的水平，尤其关注动力电池单元从开发到回收的全过程例如，宝马集团的电池制造商将使用一定比例的回收钴，锂和镍材料进行生产，减少原材料的开采结合生产过程中100%可再生能源电力的使用，与目前的电池相比，宝马集团将使第六代电池的碳排放量减少高达60%
原材料的再利用将成为驱动宝马集团未来电动出行的核心因素之一我们的长期目标是使用完全可回收的电池回收利用可以让宝马减少对原材料的开采需求，从而大幅减少碳排放在中国，宝马集团最近几天携手华友循环，打造动力电池材料闭环回收模式，用于动力电池中镍，锂，钴等原材料的再利用，为未来原材料的回收利用奠定基础
第六代电池芯技术中使用的钴和锂将来自经过认证的矿区，这意味着宝马集团将保持完全透明和负责任的采矿方法对于这两种原材料，宝马集团直接采购或通过电池制造商采购多年来，宝马集团一直积极参与负责任的原材料开采标准的制定，并通过矿山认证促进遵守原材料开采的环境和社会标准
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