关注新能源汽车圈的朋友一定不会对aito品牌陌生，这是华为和赛勒斯联手打造的品牌，背景非常恐怖作为aito的首款车型，文杰m5通过铺天盖地的宣传和良好的基础素质获得了众多消费者的关注文杰m5现有车型全部采用增程动力系统，现在也趁热打铁，推出了自己的ev版本
最近几天，2022款m5 ev正式上市，新车推出两款配置，售价区间为28.86 ~ 31.98万元捷捷m5电动汽车是aito品牌的第一款纯电动汽车在电子产品和通信行业利润缩水的背景下，华为希望在其他方面有所突破，因此对该机型的市场表现寄予厚望那么，杰杰m5能挑起这个重担吗
外观设计
为了与已经上市的增程式混动车型相区别，m5 ev在外观上采用了全新的前脸设计，并拥有温暖星云等新配色具体来说，该车前脸采用了纯电动产品常见的封闭式设计，简洁流畅的轮廓取代了增程车型很多横幅的镀铬装饰格栅，官方称之为鲨鱼鼻造型底部的前围板配备了两个小尺寸的通风口，可以让空气从前脸横向进入，优化车辆行驶过程中的空气阻力两侧大灯造型简洁，采用了全新的灯腔结构，但最终视觉效果比较一般，点亮后没有太高的辨识度
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4785×1930×1620 mm，轴距为2880mm数据中规中矩，在同级产品中不占优势新车侧面设计看起来比较运动，车窗周围采用银色镀铬饰条，底部标配19英寸轮圈，低风阻设计同时，高配版还提供20英寸轮圈
m5 ev有一个圆形的尾部形状，车顶末端有一个小扰流板，看起来很俏皮中间部分依然配备贯穿式尾灯组，由黑色装饰板连接但这样的设计也使得整个尾灯组的结构过于宽大，设计略显草率
室内设计
m5电动车的内饰设计和增程版没有明显的区别该车整个车厢采用新能源产品常见的环抱式t型结构，布局规整，车内用料中规中矩中控台上部和门板内侧采用大面积真皮材质，细节处采用木质装饰板和缝线装饰，看起来非常高档车内中控台配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控显示屏该车搭载了最新的鸿蒙系统3系统，在智能化和应用水平上进一步优化另外，车主驾驶正前方的方向盘采用了双平底设计，造型略显平淡同时表面用于包裹的皮革面料只有薄薄的一层，手感较硬，体验较差
新车座椅统一采用仿皮 皮革面料包裹功能方面，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶座记忆都是标配车内前排座椅造型比较普通，内垫的柔软度和舒适度适中，坐垫长度略短，对腿部的支撑有限
后排座椅的用料和做工和前排在一个级别，座面比较平整，基本的空调出风口，扶手，杯架都不缺但作为一款纯电动车，车辆的站台中央地板其实有一定程度的隆起，对中间乘客并不友好
电力系统
m5 ev提供后驱版和四驱版，其中后驱版搭载最大输出功率为200 kw的驱动电机，而四驱版的前后双电机总输出功率为365 kw同时，新车标配容量为80千瓦时的磷酸铁锂电池组根据不同版本，对应的cltc纯电动续航里程分别为552 km和620 km
车辆配置和购买建议
m5 ev大体上保持了当前车型的内部和外部设计，但它有自己的前脸形状和新的配色和驱动系统此次新车推出了两款配置，售价区间为28.86万~ 31.98万元我们来详细分析一下，看看哪一个性价比更高
2022款m5 ev两驱标准版
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点评:配置完美，整体性价比高。
指导价28.86万元，拥有完善的l2智能驾驶辅助系统同时具备驾驶模式切换，自动泊车，上坡辅助，主动关闭进气格栅，外置放电，低速行驶预警，方向盘四向调节，10.25寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电，前排座椅通风，驾驶席记忆，后排座椅加热，15.6寸中控显示屏，高德地图，原厂手机互联映射，语音识别控制，面部识别，4g网络，ota升级， 行李厢12v电源接口，手机app遥控，自适应远近光，车内128色氛围灯，大灯高度可调，后雨刮，自动空调，雨量感应雨刮，热泵空调，后出风口，车内香味装置等 ，配置性能全面
2022款m5 ev四驱性能版
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配置:性能提升，价格更高
指导价31.98万元，配置性能与上一款相同匹配双电机，综合最大输出功率达到365 kw官方公布的百公里加速成绩由7.1秒提升至4.5秒，性能更加出众但续航缩短至552公里且价格较高，实用性和性价比较低
车叔总结道
总的来说，m5 ev是一款优势和劣势都很明显的产品，其中汽车的内饰档次感不错，汽车发动机系统的性能有绝对优势当然也有很多不足之处比如没有配备官方充电站，充电体验一般，和加长程序在同一个平台，导致电池容量小，续航能力一般而不是华为自己的足球分析的解决方案，自动驾驶采用博世封装方案，后续没有优化的余地，等等
最重要的是，该车价格水平远高于同级产品，其中同为纯电动中型suv的零跑c11价格区间仅为17.98万~ 23.98万元，相比m5 ev明显缺乏产品竞争力车叔觉得如果是为华为这个品牌买车，还是选择价格更低，没有续航焦虑的m5增程版比较好真的没必要考虑ev版本
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