2020年是艰难的一年车市有人欢喜有人忧上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛苦的，下半年车市的回暖让很多品牌松了一口气
上汽通用7月实现11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，这也是2020年首次实现同比正增长。
今年别克君越552t车型搭载1.5t sidi直喷涡轮增压发动机很多人会质疑动力弱鸡其实这个权力组合并没有你想象的那么弱
要知道，别克君越虽然定位为中型车，但比君威更高，更豪华舒适，也就是我们常说的b级车别克君越552t作为入门级车型，搭载1.5t sidi直喷涡轮增压发动机，但综合驾驶性能和整车品质还是很不错的
#定位为入门级，但体验超出预期
和往常一样，我们先来汇报一下别克君越552t的动力数据1.5t sidi直喷涡轮增压发动机最大马力169ps，最大扭矩250n·m，匹配9速hydra—matic智能变速箱看数据，我觉得一般，但是自从别克用了这款9速hydra—matic智能变速箱之后，别克的车型好像脱胎换骨了，君越也是
别克君越552t是君越的入门级车型，意在通过降低发动机排量来获得更低的价格来吸引消费者但就体验而言，别克君越552t的综合素质不算入门至于原因，以后再说
虽然动力数据不是很抢眼，但得益于低惯性涡轮增压器和智能变速器的调校，别克君越552t无论是日常起步跟车还是中高速超车，都表现从容。
尤其是变速器的匹配，和发动机匹配的很好日常小油门开度跟车的情况下，升档很积极，整个乘坐舒适性很好同时升档转速基本保持在2500转左右，动力输出和发动机噪音的控制都很到位
至于日常驾驶部分，并没有因为发动机排量给人很吵的感觉，质感还在。
在日常驾驶中，这套动力系统表现满分当动力需要快速加速时，变速器会犹豫稍微降档但是降档完成后，发动机的动力储备处于充足状态虽然不算暴力，但是超车足够了
#底盘和隔音还是主流水平。
动力系统的表现非常符合别克君越552t更加豪华舒适的定位而且整个悬挂系统的调校既注重舒适性，又保留了一定的运动基因
别克君越552t配备增强型前麦弗逊悬架，采用解耦式三向悬挂设计，能提供更快更舒适的减震效果后悬架为多连杆独立后悬架，布置了七组衬套和中控稳定杆，既保证了横向支撑，又保证了车辆的稳定性
在动力部分，这套悬挂系统可以过滤掉大部分路面的细微振动，底盘噪音也得到很好的控制在经过大起大落时，车内乘员的态度也相当淡定
对于这些豪华舒适的车型，我更愿意开着它们过减速带，因为这是我们日常驾驶中遇到的时间最长的顽疾，也是检验悬挂调校水平最直接的方式别克君越552t在通过减速带时体现了悬挂系统的优势轻微晃动，车辆顺利通过，后减震及时拉动车身，没有太大晃动，所以很稳
虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型来说，我们谈操控确实不合适，但是日常驾驶中避免危险是必然的。
因为这是一次公路体验，所以我们不会做太多危险的动作高速通过匝道时，油门以最快速度达到法定限速悬挂系统很好的抑制了车辆的侧倾，悬挂的后段非常硬朗，转向系统传递给驾驶者的感觉还是舒适自信的
对于豪华中型车来说，还有一个部分必须做好，那就是隔音。
隔音一直是别克的特长，君越552t因为是入门级版本，所以在隔音部分并没有缩水别克君越552t采用quiettuning专利静音技术，全系标配anc主动降噪技术，双倍强劲隔绝噪音在物理部分，车辆钣金几乎所有的接缝都使用了密封胶，车门有三种密封胶同时，在防火墙内设置了特殊的夹层隔声材料，可以有效改善低频噪声
软件部分，anc主动降噪技术可以通过扬声器播放与噪音相反的声波来抵消噪音，让车内乘客更加舒适地享受旅程。
#居家创业不倒。
别克君越552t在动力，底盘，隔音方面并没有让我感到自卑相反，整车在我们看得见的地方，都是用非常真实的材料做的可以说是很好的兼顾了售价和实用性这两个因素
首先在设计部分，整个设计很难发现别克君越552t和652t的区别别克君越552t的前脸非常精致动感飞翼式前格栅周围包裹着镀铬装饰条，搭配全led光源，非常独特
同时车辆侧面前后翼子板处的凹凸设计很有力量感，这部分元素有美式肌肉车的味道整个腰线延伸到车尾后，在后备箱顶部上扬，形成尾翼，起到扰流板的作用整个车尾的运动气息非常浓厚别克君越552t相比同级别其他车型的冷峻风格，在营造运动氛围上非常到位
我们在车外能看到的配置已经很实用很足了前面说了，车辆前后灯的光源都是led，已经可以让你晚上不出丑了而且车辆的四个车门都配备了无钥匙进入按钮，外后视镜也有并线辅助系统和加热功能
整个外观除了尾标只能通过轮圈大小来区分别克君越552t配备米其林primacy 3st轮胎，尺寸为235/55 r17这样的尺寸不仅可以让车辆有更好的减震性能，也可以让以后更换轮胎的费用不会太高
到了车上，整体设计和652t豪华型基本一致大面积的软性材质还是保证了不错的手感，细节上缺少了精致材质的装饰，不过也无所谓了至于原因，我们以后再细说
别克君越552t全系标配别克econnect智能互联技术，并配备个人id账号，智能语音控制，onstar全时在线辅助，ota远程升级等功能而且这套系统还内置了苹果carplay和百度carlife手机的地图功能，只有这些功能的外观非常友好
个人认为，相对于那些花大价钱研发联网汽车，却做上个世纪的产品的企业来说，别克使用的这两个配置的使用成本是一个非常妥当的处理方式。
别克君越552t在用料和做工上并没有降低成本，我们可以看到车内8寸屏幕，真皮方向盘，全景天窗，前排座椅加热/电控，氛围灯，倒车影像，定速巡航等都配备了别克君越552t无论是自己家用还是商务接待，以现在的状态都不会觉得寒酸
在主被动安全配置部分，胎压监测，并线辅助，上坡辅助，esp，前排侧气囊，前后头部气帘都有配备，对于车内成员的安全考虑非常周到。
基本不用担心乘坐空间别克君越552t的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm车身数据不用担心，内部空间非常充裕而且前后座填充物都是适中偏软的类型，3小时以上的长途乘坐也不会太累
别克君越552t也非常注重车内的储物空间因为有了电子把手，别克还在把手下面拿出了存放较大尺寸物品的空间手柄周围还有放置水杯，车钥匙，手机的空间，细节满分门口的储物空间也很宽敞内扣底部密封，也可用于放置手机等物品，下部可用于放置瓶装饮料等杂物
#购买建议和优势
别克君越552t到底值不值得买，很多人首先质疑的肯定是动力。
个人建议很明确如果想让自己的爱车拥有豪华舒适的驾驶体验，日常用电就够了
那么，别克君越552t值得考虑毕竟这款车型售价才21.98万，加上目前终端优惠近4万元，这款车落地也就20万左右
这个价位可以买到配置充足做工精细的b级车型而且车内空间充足，还能选择什么
还有一群人，年轻有活力除了强劲的动力，他们还需要丰富的配置，底盘悬挂的调校要更有运动感然后，考虑君威目前全系也有近3.5万的优惠，整个运动氛围的营造会更符合年轻人的购车需求
别克君越和君威这两款车型有一个共同的优势，就是在做工，用料，动力，隔音等方面相比同级车型都有不小的优势，这一点现阶段毋庸置疑。
观点:
上汽通用别克旗下君越的定位高于君威，整车有更强的豪华气息和商务气息不过在很多细节上，官方为这款车增加了精致感和运动元素
底盘调校和出色的静音性能一直是别克品牌的特长别克君越552t虽然只是入门级版本的车系，但并没有因为降价而削弱车辆的品质
今年整个汽车行业压力很大，很多品牌只能通过低价策略来换取市场份额反而车辆的品牌也被降低了，尤其是一些看不见的地方，比如隔音材料，制造工艺，钢材强度等等但我想说的是，这种策略虽然能看到短期盈利，但长期来看必然会影响品牌形象，就不用举例了
别克君越552t的目的很明确，就是通过更小排量的发动机来降低车辆的价格但就体验来说，虽然发动机排量降低了，但驾驶品质，车辆配置，做工还是在要求的水平
结合现在的终端优惠，别克君越552t对于那些预算不足，想买一辆比较豪华的b级车的用户，或者一些用来接待客户的商务企业来说，是一个非常合适的选择。
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