作为一个电车迷，我相对来说更容易接受新鲜事物早在几年前，我就已经买了一辆奇瑞新能源车，但当时的新能源车还不够成熟不仅续航时间短，价格也不低20万左右的价格可以算是主流燃油b级车然后，特斯拉model y上市后，我入手了特斯拉model y
可以说特斯拉model y是一款真正刷新我对有轨电车固有印象的车，虽然它有很多不足比如内饰类似毛坯房，用料没有想象中的好，model y的价格也不低但它有很多优点，比如智能高，动力强，续航时间相对长等等所以总体来说，特斯拉model y也是我比较满意的一款纯电动汽车今年8月，我和朋友去看车看到奥迪的时候，被一辆刚刚上市的奥迪q4 e—tron吸引住了
我和奥迪q4 e—tron的故事还是从颜值开始作为奥迪的一员，奥迪q4 e—tron虽然已经是meb纯级别舞台的一员，但依然延续了奥迪家族式的设计语言它不仅采用了前脸标志性的八角形进气格栅，还拥有矩阵led大灯，具有强烈的奥迪科技感正因为是纯电动车，奥迪q4 e—tron格栅是封闭式设计，比特斯拉model y的外观强很多，从大气和豪华来说，还得是奥迪
得益于meb纯电动平台合理的空间布局，奥迪q4 e—tron长4588mm，宽1865mm，高1626mm，隐藏了2765mm的轴距所以奥迪q4 e—tron看起来不算小，但是在紧凑型suv领域已经很大了车尾，奥迪q4 e—tron不仅采用了我个人非常喜欢的全车尾造型，还有贯穿式尾灯和电流流动的动感光效这方面确实比特斯拉model y先进
进入车内后，你会发现奥迪q4 e—tron和我的model y差别很大，如果model y是毛坯房，那么很明显奥迪q4 e—tron是精装修的在车内，奥迪q4 e—tron不仅使用了大量的皮革包裹，甚至使用了与奥迪旗舰a8l horch相同的豪华门板珩磨工艺同时，该车还拥有10.25英寸奥迪标志性的虚拟驾驶舱增强版和11.6英寸mmi触摸屏，以及全新的电子换挡方式，无论是科技感还是豪华感都相当到位
相比特斯拉model y粗糙的内饰，奥迪q4 e—tron的设计感还是不错的全车以驾驶员为中心，所以整个中控台偏向驾驶员一侧奥迪q4 e—tron的中控面板虽然没有model y那么大，但是内置了很多功能，而且有奥迪专属的震动反馈，高级感十足同时支持23款主流app流畅运行个人最喜欢的一个设计是奥迪q4 e—tron延续了实体按键，熟练使用后可以实现盲操作相比model y浮华的大屏，确实强了很多
此外，奥迪q4 e—tron在乘坐空间和体验方面的表现也恰到好处座椅的包裹和支撑都很到位，座椅表面菱形格子的独特设计让整个座椅轮廓更加高级得益于2，765mm的越级轴距，奥迪q4 e—tron的内部空间也相当宽敞我身高178cm，后腿还有两拳多而且后备箱比很多中型suv都宽敞，容量520l—1490l
奥迪q4 e—tron的驾驶体验也是该车的一大亮点其实你开的时候会发现奥迪q4 e—tron的动力很线性，底盘很整齐，车内安静度很好只是底盘和安静度比model y好，毕竟无边框的门对安静度太不友好了我记得我的model y的标准续航时间只有500多公里，但即使是入门级版本的奥迪q4 e—tron在cltc条件下也可以提供605km的纯电动续航时间据工作人员介绍，奥迪q4 e—tron的直流快充功率高达100kw，只要充电桩足够强大，10分钟内就可以充电超过100公里，充5%—80%只需要41分钟
结论:
最后问了一下奥迪q4 e—tron的价格，了解到这款车的价格区间是29.99—37.71万元如果不到30万，我可以买一辆奥迪纯电动平台下的豪华纯电动suv，还是很划算的的确，特斯拉model y在某些方面有其优势，但奥迪q4 e—tron各方面都还不错反而在国人眼中品牌力更强，地位更高再加上不错的产品力，个人认为奥迪q4 e—tron还是一款很香的suv如果你也考过30万左右的全电动suv，不妨去参观一下奥迪q4 e—tron
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