如果你一直关注足球分析的全国suv销量榜月报，你应该知道，很长一段时间，我们榜单的前两位都是哈弗h6和长安cs75系列但是现在国内汽车市场都是强者云集，大家对新能源汽车的态度也逐渐放开，所以我们可以看到8月销量最高的三款车型风格和造型都不一样现在我们来对比一下这三款上个月销量最高的车，看看它们到底有什么吸引人的地方
在对比开始的时候，我先给大家简单介绍一下这几款车8月份，榜单第一名是比亚迪宋系列，长期位居suv销量第一，最主要的车型是宋加dm—i，至今买车仍需3个月以上第二名是特斯拉model y，凭借其科技，时尚，年轻的调性，一上市就吸引了不少眼球，而suv的外形也为其提供了良好的实用性，因此在市场上保持了较高的人气第三名是东风本田cr—v，作为一款传统车型，销量表现并不稳定，但有时候也能冲到很高的水平，这也证明了这款车确实有不错的实力，而且我觉得这款车最大的亮点就是平衡
外观:3种形式，3次
我们的对比从外观开始先说卖皇冠的比亚迪宋加dm—i，这款车采用了比亚迪最新的家族设计语言前脸非常年轻动感，采用了较大的六边形格栅内部由细细的辐条组成，周围一圈细细的镀铬装饰，设计感十足同时顶部的一个哑光装饰上浮雕有宋字，用中文车名代替车标这也是大家欣赏和赞美比亚迪民族自豪感的原因之一
侧面来看，宋加dm—i的车身轮廓比较常规，柔和的线条更能体现出一种运动感车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，在同级别车型中处于中等水平
车尾部分主要采用贯穿式尾灯设计，细节部分会有一些镀铬装饰整体造型设计常规，但也很抢眼
与其他车型相比，model y的外观非常独特前脸部分是我们熟悉的全封闭式进气格栅，没有多余的棱线，看起来很有未来感越简单的设计越难好看，但特斯拉model y所呈现的科技感和未来感远胜于美感毕竟现在的新能源车基本都借鉴了封闭式前脸的设计
车身侧面，model y的造型比较独特，不像传统的suv造型，更像是凸起的model 3，或者类似于老大哥model x，车身尺寸方面，model y的长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm尺寸在同级别中不算太大毕竟定位是中型suv
来到车尾，高耸的尾部表明这是一款suv车型整体设计简约与前脸保持一致，非常时尚和未来感
cr—v是这个地区最古老的车型，所以从设计上来说也是最传统的一款前脸方面，熏黑小网造型独特，车头的线条更加复杂，颜色也比较丰富，整体上能呈现出不错的霸气感和精致感
侧面来看，cr—v的造型很方正，但线条都是柔和的曲线，不会让整车看起来太凝重沉稳，反而更有动感cr—v在镀铬饰条的应用上并不吝啬尺寸方面，cr—v的长宽高分别为4621×1855×1679mm，轴距为2661mm，在目前的车市中，属于同级别中小型
尾部是经典的l型大灯设计，大量镀铬装饰而且尾部线条比较复杂，和前脸的设计风格一致，看起来相当时尚精致
我花了很多时间介绍外观，因为我觉得我们在选车的时候，外观是一个非常容易影响我们购买欲望的因素我想知道这三辆车你更喜欢哪一辆
内饰:3种设计，3种概念
进入车内，比亚迪宋加dm—i的设计非常时尚独特当然这个版本的内饰设计在比亚迪其他车型上也能看到，但是好的设计不怕用，整体用料，配色，功能都是与时俱进的尤其是全液晶仪表，大尺寸中控面板，平底方向盘基本是目前主流的设计元素此外，空调出风口，钢琴烤漆装饰板，镀铬装饰都可以体现车厢的精致高级感
当我们坐进特斯拉model y的车里，突然觉得特别明亮整个设计一目了然，宽大的仪表盘，简洁的方向盘造型，非常大的中控屏剩下的就是简单的木质装饰板，看起来很有未来感，但是精致感和高级感就不一样了不过对于特斯拉的目标用户来说，这种创新设计是一大亮点和特色到目前为止，敢这样设计车厢的品牌并不多
如果说比亚迪宋加dm—i的内饰是新主流，而model y的内饰标新立异，那么本田cr—v的内饰设计就是传统从实用性和易操作性来说，我觉得cr—v的内饰设计布局应该是其中最好的，但是在材质质感和颜色搭配上确实显得有点过时，这也是本田大部分车型的问题，而且似乎精致感和精致感不够
空间:长不代表大，大不一定代表长。
作为家用车，空间表现自然要强调比亚迪加dm—i是一款非常常规的紧凑型suv前排坐姿根据我175cm的身高调整后，后排膝盖空间基本在2—3拳左右，头部空间在1拳左右不算宽敞，但绝对不会觉得局促满足大部分家庭的需求是绝对没有问题的
特斯拉model y其实并不是一款注重空间实用性的车虽然定位为中型suv，而且车长是三款车中最长的，后排实际空间表现略逊于宋加dm—i，但膝盖空间也能有2拳左右，而头部因为后滑造型基本没有余量
说到空间，本田cr—v虽然尺寸最小，但整体的乘坐性能还是比较不错的膝盖处也有2拳左右，头部1拳左右的空间，坐姿的人体工学设计也很到位，这是一个老牌车企的自信
动机:百花齐放，各有所爱。
现在人们买车对动力的需求越来越大，新能源汽车的发展也越来越快，包括混合动力和纯电动汽车的推出得益于电机响应快，扭矩足的特点，很多新能源车的动力表现相当强劲
比如这款比亚迪宋加dm—i，虽然以省油为主，但是动力表现不错这款车搭载两套1.5l/1.5t插电式混动总成，其中1.5l发动机最大功率110马力，匹配前置单电机最大功率197马力，1.5t发动机最大功率139马力，匹配前后双电机布局，最大总功率360马力纯续航有51km，110km，100km三种选择，根据电池大小和版本配置不同而不同官方的零百加速成绩，几个动力版本分别是8.5秒，7.9秒，5.9秒，动力表现相当轻快
特斯拉model y是一款纯电动汽车根据不同的版本，其电机的数量和功率差别是相当大的动力最弱的版本是后置后驱布局，最大功率264马力，官方零百加速时间6.9秒，另一款长续航全驱版采用前后双电机布局，最大总功率450马力，官方零百加速时间5秒，至于高性能全驱板，最大总功率486马力，官方零百加速时间3.7秒动力真的很强，晚上整车的驾驶感觉很运动可以胜任激烈驾驶，操控快感不输宝马车型
本田cr—v拥有丰富的动力总成，包括纯燃油版，混动版和插电式混动版其中，纯燃油版采用1.5t发动机，最大功率193马力，官方百公里加速时间9.4秒，混动版搭载2.0l自然吸气发动机和i—mmd混动系统，综合最大功率214马力，官方加速时间9.1秒，插电混动版还搭载了2.0l i—mmd插电混动系统系统综合功率基本不变，但电池容量增加，因此可以获得更长的纯电动续航里程，在nedc充满电可行驶85km
写在最后
总的来说，这三款车虽然外形和动力不同，但是代表了当前汽车市场的三种主流形式一是像比亚迪宋加dm—i这样的实力混国产车，二是纯电动新能源造车的新动力像特斯拉model y，三是像本田cr—v这样的传统车系，三款车的表现各有特色，在目前的市场形势下都有自己的专属受众不知道你会选哪个
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